PM2.5粉尘传感器在汽车空气循环中如何应用

很多人在长时间开车或乘车后会感觉头晕，即使是身体状况良好、平时并不晕车的人，也感觉有些不舒服。其实，问题很有可能出现在汽车的空气内循环和外循环上。

说汽车内的空气循环，相信很多人都听说过，平时开车的时候具体该如何使用呢？

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  01-外循环  

外循环状态时利用风机将车外的空气抽吸到车内，这就意味着车外与车内的气道是流通的，风扇吹出来的风来自车外，在车辆行驶时有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。这时即使关闭风扇，车内还是有风，就是因为设置的是外循环模式。

但是，当行车遇到拥堵时，使用外循环又会造成车内充满尾气味。由此可见，外循环主要起到的是通风的作用，所以当车内空气污浊，就需要开启外循环功能了。

■ 需要开启外循环的情况

1、新车

2、有二手烟的车

3、高速驾车

（Tips：高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。）

4、长时间开启内循环的车

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  02-内循环  

内循环就是关闭了车外的气流通道，不打开风机就没有气流循环，而打开风机时吸入的气流也仅来自撤车里，通过发展变化而成为汽车内部的气流循环。

如果是手动调试的内循环，在通过空气质量差的路段后需要切换到外循环模式。即使外界空气一直不好，也要隔段时间却换循环模式。

■ 需要开启内循环的情况

1、地库/密闭处行车

2、堵车

3、越野/风沙路段

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汽车车内空气循环的两种方式使用户能够根据不同的行车环境和驾驶需求来切换空气流通的方式，从而保证驾乘舒适性。而通过结合温湿度、PM2.5粉尘、二氧化碳等多种传感器进行车内空气测量，有助于帮助车主合理切换空气循环方式，极大提高驾乘体验。

特别是当汽车处在外循环模式下且行驶的环境中存在大量的粉尘颗粒时，通过PM2.5粉尘传感器对空气中的颗粒物浓度进行测量，即使对驾驶人做出提醒，从而阻隔外部污染气体进入，避免吸入过多粉尘而损害健康。

ZH07激光粉尘传感器

炜盛科技ZH07是一个通用型、小型化激光粉尘传感器模组，利用米氏散射原理，能够对空气中存在的粉尘颗粒物进行检测。通过专业算法和标定检测工艺处理，传感器具有良好的一致性、稳定性，最小分辨颗粒直径达 0.3 μm。

同时，粉尘传感器具备串口输出和PWM 输出能力，方便使用，体积小，便于集成应用，在空气净化器、新风系统、便携式仪表、空气质量监测仪、空调、消费类电子产品等设备的配套等方面有很好的应用反馈。